隧道是一種修建在地下或山體內(nèi)部的通道結(jié)構(gòu)，主要用于連接兩地、跨越障礙，常見于公路、鐵路、水利等工程中。它為交通出行和物流運(yùn)輸提供了便捷的路徑，尤其在地形復(fù)雜的區(qū)域，能有效縮短行程距離，提升通行效率。

在隧道環(huán)境中，對內(nèi)部能見度和風(fēng)速風(fēng)向的測量很有必要。從安全角度來看，隧道屬于相對封閉的空間，一旦發(fā)生交通事故、火災(zāi)等緊急情況，車輛排放的尾氣、火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧等會迅速積聚，導(dǎo)致能見度急劇下降，這會嚴(yán)重阻礙人員疏散和救援工作的開展，增加事故的傷亡風(fēng)險(xiǎn)。而風(fēng)速風(fēng)向則直接影響著隧道內(nèi)空氣的流通情況，若風(fēng)速過小，有害物質(zhì)難以排出；風(fēng)向異常，可能會使煙霧等有害物質(zhì)在隧道內(nèi)形成回旋，進(jìn)一步加劇能見度惡化。從通行效率方面講，良好的能見度能讓駕駛員清晰判斷路況，減少交通事故的發(fā)生；穩(wěn)定適宜的風(fēng)速風(fēng)向有助于維持隧道內(nèi)良好的空氣質(zhì)量，為車輛和人員提供舒適的通行環(huán)境，保障交通的順暢運(yùn)行。

為了精準(zhǔn)測量隧道內(nèi)的能見度，可采用FT-SDN1能見度傳感器。該儀器依據(jù)透射原理工作，發(fā)射/接收器與反射器相對安裝，檢測光束光程6米，按規(guī)范可裝在隧道頂部或側(cè)壁。該傳感器能在線采集VI/CO數(shù)據(jù)，測量不受雜散光源影響，可避免環(huán)境及車輛振動干擾，安裝維護(hù)成本低，自帶狀態(tài)顯示、故障告警和數(shù)據(jù)存儲功能，有多種輸出方式，且具備鏡頭污染自動補(bǔ)償功能，采用數(shù)字化運(yùn)行，能為監(jiān)控系統(tǒng)提供可靠數(shù)據(jù)。

至于風(fēng)速風(fēng)向的測量，F(xiàn)T-SQX1這款傳感器利用超聲原理，檢測探頭裝在隧道墻壁上，可現(xiàn)場觀測運(yùn)行狀態(tài)及數(shù)據(jù)，信號經(jīng) PLC、數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纖接入總控室，為通風(fēng)和營運(yùn)提供依據(jù)。該儀器運(yùn)用超聲原理探測水平風(fēng)速風(fēng)向，采用耐腐蝕材料，測量準(zhǔn)確、起測值低，解決了傳統(tǒng)風(fēng)杯遮擋問題。相較傳統(tǒng)機(jī)械式傳感器，它無移動部件，閾值低、易維護(hù)，且有低溫加熱功能，能在惡劣天氣工作，還具備多種輸出模式，可保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)木群涂煽啃?，為隧道通風(fēng)調(diào)控提供重要依據(jù)。

綜上，F(xiàn)T-SDN1和FT-SQX1都是隧道環(huán)境在線監(jiān)控系統(tǒng)解決方案中的重要儀器。這些技術(shù)手段的應(yīng)用，在一定程度上助力隧道通行安全與效率的提升，有望為隧道運(yùn)營管理工作帶來積極影響。